兰州将投放万辆公共租赁自行车引市民热议

中山桥

http://sports.sina.com.cn  2013年01月07日10:07  每日甘肃网-兰州晨报

                                    敦煌路自行车道被开辟为新车道，自行车被“挤”上人行道。本报首席记者田蹊摄
　　1月5日，本报报道了兰州主城区今年将投放万辆公共租赁自行车的消息，引起广泛关注。很多市民和网友认为，投放自行车是好事，关键是很多路段已无自行车道。尽管该规划中也提到将建设自行车专用道，但现实是已经没有多少道路空间可用来建设自行车专用车道，除非再拆借机动车道或人行道，对此市民深为关注。
　　热议：投放自行车得先让自行车有路可走
　　1月5日，关于主城区投放公共租赁自行车1万辆，并建设自行车专用道的消息甫一落地，立即引来网上网下热议。在新浪微博中，网友“你的眼我的海”说：确实需要这种交通工具。网友“兰山夜莺”说：投放公共租赁自行车是好事，可惜兰州就没有自行车道。网友“兰州肥佬”认为：这对缓解堵车和出行的市民是个好事，但是市民自身的素质也是关键。担心投放没有几天就会出现破坏甚至偷盗的情况发生！我认为降低公交车票价也是缓解堵车的有效方法，兰州公交的打卡票价比一些大城市还高。现状是出租车难打、公交难挤、自行车没路！
　　“原来是越变越窄，现在是有些路段已经没有自行车道了。投放自行车得先让自行车有路可走！另外，停放自行车也是大难题，一些小区和家属院也没有停放自行车的地方。”有网民在本报微博平台留言。
　　踏访：城区自行车道越来越少，自行车没地停放
　　1月5日，记者走上兰州街头，发现鲜有市民骑自行车出行的人了。放眼街区，无论是人行道还是机动车道上，到处都是疾速穿梭或缓慢蠕动的汽车。对此，有路人感叹，兰州已经进入了汽车时代。上午10时许，记者从西站到安宁一路踏访发现，原先的自行车道已经被机动车辆占用，自行车道被移到了人行道上，由于新建的自行车道还不完善，一些骑自行车的市民不得不穿梭在车流中。
　　据了解，去年兰州市交警支队将白银路、盘旋路等市区主干道的机动车道从原来的两个车道增加到了三个车道，自行车道变成了一个车道。同样，在武都路、甘南路等路段，虽有机动车和非机动车的分隔线，但自行车道依然被机动车所“占领”。此外，记者发现，很多自行车道还被设置为机动车转弯“借用道”，而骑自行车的人与机动车抢道情景时有发生，安全隐患重重。
　　另外，记者走访发现，自行车的停放也是一个问题，很多小区和家属院原来的自行车棚都改为轿车车位了。“私家车车位收费高，自行车难保管，收的钱也很少。”一家小区物业介绍。
　　建议：在日后道路规划建设中，重视规划自行车道
　　记者注意到，此次兰州市在该交通项目规划中也提到将建设自行车专用道。但一些市民担心，兰州很多地方已经无空间修建自行车专用道了。“除非将原先的三车道变为两车道，或者将人行道变窄，这种拆东墙补西墙的方式不可取。但如果不这样，自行车道又从何处去拓建呢？”市民王先生认为，无论是人还是车，都应该各有其道，这样方显城市生态宜居，也能体现城市的人文和谐。但在当初的城市规划中，并没有充分考虑到这些日后发展中的细节，导致现在不断出现道路问题。
　　在记者采访时，很多市民认为，骑自行车出行既符合环保健身需求，也能缓解交通压力，更是低碳环保出行的大趋势。有市民说，在这方面，湖南株洲做得比较成功。但兰州很多路段已经没有自行车道，这是无奈的现实。希望相关部门能在日后道路规划建设中，将自行车道充分考虑进去。也有市民认为，将马路中间的绿化带拆除并重新规划移址，以便建成自行车专用道。本报记者张学江
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　　快速公交沿线兰州首条自行车专用道开通
　　本报讯(首席记者崔亚明实习生朱利利孙雪峰)为了解决兰州城区交通拥堵，兰州交通部门拟将自行车纳入公共交通体系，解决“最后一公里”的出行难题。其实，随着安宁快速公交开通，兰州第一条自行车专用道也随之启用。
　　1月6日，记者在快速公交沿线发现，安宁刘家堡至西站快速公交沿线两侧设立的自行车专用道相关设施渐趋完备，不少“自行车族”已开始上路体验。尽管只有一米来宽，但路面是专门用浅红色的彩色砂石铺成的，和机动车道之间设有隔离栏；每隔一段，不但路边设置有自行车专用道指示牌，在路面上也用白漆喷涂了自行车的标志。一些路段上的自行车专门停车位也开始安装调试。但机动车在自行车专用道停放、通行现象不时可见。
　　据快速公交亚行项目办工作人员介绍，根据规划要求，作为快速公交配套工程，安宁刘家堡至西站段道路两侧的自行车专用道已经建成交付使用，目前，施工人员正在对部分路段设施进一步完善。
　　“尽管设施不完善，问题还很多，但有了自行车专用道就是很大的进步，真正体现了人性化。”1月6日上午，骑车体验自行车专用道的王国明说起自行车的安全问题非常激动。
　　针对首条自行车道开通使用，兰州大学管理学院的林柯教授表示，市民出行必定要多元化，自行车作为“绿色出行”的代表，应在公共交通体系中作为轨道交通和公交的延续。在城市规划中，应加强自行车专用道的建设和管理，对现有公交设施进行改造，增加自行车通行里程。为了彻底解决自行车道被挤占的问题，对非法占用非机动车道进行停车、堆物的行为，应严肃处理。只有保障好自行车路权，才有可能让其“重出江湖”。